 |
В Японии завершаются работы над автобусом, способным передвигаться также по железнодорожным рельсам.
Как сообщил президент компании "Железные дороги Хоккадо" Акио Коикэ (Akio Koike), в настоящее время проходят испытания, а в будущем году "гибрид" автобуса и вагона примет первых пассажиров. |
Основным преимуществом нового комбинированного вида транспорта является его дешевизна по сравнению с обычным, что особенно важно для регионов с уменьшающимся пассажиропотоком. Два соединенных вагона-автобуса стоят около 40 миллионов иен (около $400 тысяч), что значительно дешевле, чем прокладывать новые железнодорожные линии.
"Мы разработали совершенно новую, дешевую концепцию "гибрида" и готовы приступить к ее эксплуатации", - заявил Коикэ.
Сама идея, оговорился он, не нова. Первыми такое комбинированное транспортное средство пробовали создать англичане в 1932 году, а затем инженеры японской императорской армии в 1940 году. В 1962 году попытку предприняли Японские национальные железные дороги, но безуспешно.
Трудность состоит в моменте переключения с одной функции на другую, занимавшем слишком долгое время. К тому же, резиновые шины предшественников не могли долго нести тяжелые вагоны.
Ныне испытываемый "гибрид" переходит с рельсов на дорожное покрытие за одну минуту с помощи гидравлической системы.
Вероятнее всего, сфера его применения не ограничится одним северным японским островом Хоккайдо. Интерес к гибриду уже проявили администрации префектур Сидзуока на главном острове Хонсю, а также Миядзаки и Кумамото на южном острове Кюсю, где он может быть задействован для переброски пассажиров с одной железнодорожной линии на другую.
Заинтересовались новинкой даже в далекой Словакии. Власти города Зилина рассматривают возможность приобретения комбинированного транспорта.
